解密一下:日本历史上最可怕的一次海难是哪一次?只因一个错误的判断(图)

日本历史上最可怕的一次海难是哪一次?只因一个错误的判断

说起海难，大家肯定就会想到在19世纪初发生的“泰坦尼克号”游轮撞上冰山的这次海难事件。仅仅只在两小时后就彻底沉没了，这次海难死亡了1514人，是历史上最严重的海难之一。但是今天小编要介绍的是另外一起严重的海难，是在1954年发生在日本地区时候的海难，这次海难死亡人数也达到了近1500人遇难，现在我们就一起来了解下吧。

在日本的历史文献中有着在该国历史上最严重的一次海难事件，这件事情发生在昭和29年，也就是1954年。记录中阐述的是当日的第15号台风席卷了整个日本，这个台风在国际上成为“玛丽”。这次台风非常的可怕，风速达到了11级。这么说大概小伙伴们没有概念，11级的风速相当于1秒钟能吹30米，现在就知道有多么可怕了。这次台风在日本还有一个名字叫做“洞爷丸台风。”

为何在日本叫“洞爷丸台风”呢?因为就在这个台风席卷日本的时候，造成了日本历史上最严重的一次海难。一艘名叫“洞爷丸”号的渡轮载着一千多名人本人，在台风无情的摧残下，造成了1155名日本人遇难。当时日本的北海道与本州岛之间隔着一座大海，在那个年代，两岸之间的来往都是需要靠海运的，而当时的“洞爷丸”号是当时日本国铁的青函联络船，也就当时两岸之间的渡轮。经过津轻海峡连接到北海道的函馆和本州岛的青森。

1954年的9月26日， “洞爷丸”号渡轮载着1337人从函馆出发到青森。当“洞爷丸”号航行到一半的时候，台风玛丽便席卷了这个日本。在这之前，“洞爷丸”本已经得到了通知，准备在附近的港口暂时靠岸来躲避台风“玛丽”。但是到了下午5点左右的时候，风力却突然的便弱了，天气明显有转晴的现象，甚至还一度出现了太阳。

而这时候的“洞爷丸”船长误认为台风“玛丽”已经提前过去了，于是就在只在附近的港口停留了半个小时就继续起航了。出发以后没多久，天空变慢慢的暗淡了下来，太阳也被遮住了，天空一片漆黑。在这种压抑的环境下，很多乘客就开始惊慌了，嚷嚷着要下船。但是当时“洞爷丸”号上的船长并没有觉得有些不对，继续一如既往的行驶着。对于舱内乘客的捣乱只是让船员们帮忙进行安抚让乘客不要担心，非常的安全。

其实当时看见阳光的时候，“洞爷丸”其实是在台风“玛丽”的凤眼处，看上去海面上非常的平静，其实四周充满着危险，都是超强的风暴。而正是这个时候，“洞爷丸”船长错误的判断成了台风已经过去了，而正是这个错误的判断，他将一整船的人带到了最危险的境地。

航行后不久，慢慢的开始下雨了，并且越下越大。风速也开始慢慢的加强了，整个船体被风浪吹的不断的摇晃，很快大量的海水流进了船体。紧接着，发电机和发动机全部瘫痪了，从这个是后期，整船的人开始惊慌失措起来。“洞爷丸”船长为了避免船体颠覆的太严重，要求舵手将船开向浅水区，使得船在浅水区搁浅然后等待救援。

在船不断的行驶过程中，他们要求每一位乘客都穿上了救生衣，而此时船舱内已经乱成了一锅粥，哭泣，祈祷和吵闹声此起彼伏。“洞爷丸”在浅水区抛下了矛头，使得整个船只在原地摇晃，承受着一次又一次巨浪的拍打。终于，船锚再也无法承受这股巨力，在一次大量的拍击下，“砰”的一声金属交加，矛头与船身之间的钢炼彻底被扯断了。失去拉扯的船体瞬间开始倾斜，终于在晚上22点45分的时候，随着一身巨浪拍打过来的巨响，整个船来了个180度大翻身，将一船一千多人全部倒扣进了海里。

“洞爷丸”号被倒扣进了海里的时候已经是出港了4个多小时了，尽管已经对外发布了SOS求救信号，但是由于台风“玛丽”的破坏力太过于严重，日本附近的海岛上也是各种火灾，事故不断，救援行动迟迟的无法展开。直到台风已经过去了，海上救援队才感到了“洞爷丸”号侧翻的地方。而这个时候，“洞爷丸”号上的所有人员只剩下159人存活了下来，其余的全部在侧翻的时候摔死或是淹死了。

就在台风“玛丽”席卷整个日本的时候，另外还有几艘货船“北见丸”号、“日高丸”号、“十胜丸”号、“第11青函丸”前后都相继沉没。这几艘船的遇难人员加上“洞爷丸”号上的遇难人员总计1430人死亡。而当时的“洞爷丸”的海难是在非战争期间的世界第四大海难，也是迄今为止，日本历史上最严重的一次海难事故。而正是这次海难的发生，这让日本发了个狠心，愣是前后花了23年建立起了全世界最长的海底隧道“青函隧道”，连通了本州岛与北海道。

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